С 1 апреля 2013
года национальный перевозчик Армении - компания "Армавиа" приняла решение приостановить полеты. Об этом
АрмИнфо сообщили в пресс-службе компании.
Отметим, что накануне начальник Главного
управления гражданской авиации РА (ГУГА) Артем Мовсесян отметил, что вопрос
участия государства в капитале "Армавиа" правительством не
обсуждается. Кроме того, не исключается, что финансовое положение
"Армавиа" приведет к банкротству компании. Он напомнил, что последний
срок действия десятилетнего договора между правительством и
"Армавией", согласно которому компании предоставлено исключительное
право на организацию авиаперевозок по всем направлениям, истекает 22 апреля
2013 года. Мовсесян фактически исключил возможность заключения нового договора
с "Армавией". Он сообщил, что ныне в правительстве ведутся
интенсивные обсуждения по выбору направления политики развития гражданской
авиации в Армении между вариантами создания государственной авиакомпании,
привлечения по договору частной авиакомпании, постепенной либерализации рынка
гражданских авиаперевозок или же введения политики "открытого
неба". В то же время он отметил,
что ни одна иностранная авиакомпания еще не обращалась в ГУГА за получением
исключительных прав на организацию пассажирских авиаперевозок.
Национальная авиакомпания "Армавиа"
создана в 1996 году армянским бизнесменом Михаилом Багдасаровым, перепродавшим
ее российской S7. В 2005 году полный пакет акций перевозчика компания S7, попав
под сильный прессинг налоговых служб, вернула президенту "МИКА
Лимитед". На сегодняшний день "Армавиа" выполняет более 100
рейсов в неделю по более 40 направлениям в 20 государств мира. Долги компании
по разным данным оцениваются от 50 до 110 млн. долларов США. В недавнем эксклюзивном интервью АрмИнфо
Багдасаров отметил, что сообщения об имеющемся у "Армавиа" долге в
$127 млн. явно преувеличены. "Просто мы хотели бы продать авиакомпанию за
указанную сумму, в которой присутствуют и долги компании, и инвестиции, и
прибыль, и сумма, которая должна причитаться мне", - отметил М.Багдасаров.
Վերլուծաբան․ Հայաստանի խորհրդարանի նոր խոսնակի ելույթի հիմնարար խնդիրը քաղաքական ճգնաժամի պատճառների միակողմանի մեկնաբանությունն է
Փորձագետ. Գագիկ Ծառուկյանը մարմնավորում է խոշոր բիզնեսի և կառավարության միջև հարաբերությունների հետխորհրդային մոդելը, և այս մոդելը կիրառվում է շատ այլ հետխորհրդային երկրներում
Փորձագետ. Ադրբեջանը պետական մակարդակով առաջ է մղում Հայաստանի դեմ ագրեսիվ ծրագրերը
Իրանագետ. Բաքվի՝ իր հզորության մասին քարոզչությունը թաքցնում է երկրի անկարողությունը սեփական բնակչությանը ջրով ապահովելու հարցում
ԱԺ փոխնախագահի պաշտոնի թեկնածուն կարծում է, որ իր տիկնոջ աշխատավարձը "Հայփոստի" տնօրենի պաշտոնում ամենացածրն է տվյալ ընկերության պատմության մեջ
Ռուսաստանի մշտական ներկայացուցիչ. ՀԱՊԿ-ի և Հայաստանի միջև որևէ հակամարտություն չկա
Մոսկվա․ ՆԱՏՕ-ն ձգտում է Հայաստանը "պոկել" ՀԱՊԿ դաշնակիցներից 
Քաղաքագետ․ Ռուսաստանը հանրաքվեի միջոցով մտադիր է իմանալ, թե որ "ճամբարն" է ընտրելու Հայաստանը 
Նարեկ Կարապետյանը կհրաժարվի իր պատգամավորի աշխատավարձից՝ հօգուտ բարեգործական վճարների
Հայաստանն ու Ֆրանսիան քննարկել են ռազմավարական գործընկերության հետագա զարգացումը և ԵՄ հետ համագործակցությունը
Քաղաքագետ. Երկրի առջև ծառացած ռիսկերը հաղթահարելու համար Հայաստանը պետք է նվազեցնի ներքին լարվածության մակարդակը
Զատուլին․ Փաշինյանը շատ էր շտապում Ռուսաստան, քանի որ, իրականում, պարտվել է ընտրություններում
Իրավապաշտպան Ռուբեն Մելիքյանը հեռացվել է ԵՊՀ-ից
Զախարովա․ ԵՄ հետ մերձեցման Հայաստանի գիծը ռիսկեր է պարունակում ԵԱՏՄ անդամ երկրների տնտեսական անվտանգության համար
Ժամանակն է, որպեսզի հարավկովկասյան երկրները Հարավային Կովկասի մասին մտածեն որպես մեկ ընդհանուր տարածաշրջանի. Փաշինյան
Փաշինյան․ Հայաստանն ու Ադրբեջանը պետք է հանգիստ թողնեն միմյանց
Մոսկվան Հայաստանի հետ կապված իրավիճակում տեսնում է այն ինտեգրացիոն միավորումներին հարվածելու փորձեր, որոնց մասնակցում է ՌԴ-ն․ Ռուսաստանի նախագահի օգնական
